T77,奔腾确已洗心革面

2019-05-06

我通过自己的途径打探T77的平台到底是哪儿来的,根据对方含糊其辞的回答来判断,应该是大众的PQ35平台。

但显然,即便真的是PQ35,奔腾也没有赖在这个平台上,它至少要彻底更新了CAN总线系统,来支持那么多的电子设备,这里面功夫大了。

T77号称全球首款3D全息智控,物联网功能、应用之多,我在此前的量产车上还没见过,虽然因为这是一款工程车,有的应用和功能还没有开放,但我认为,这是一款电子化和互联程度很高的车型,与我对一汽作为中国老式传统汽车制造业代表的形象相比,简直是一种颠覆。 包括全新的车标,也是一种颠覆,感觉不错,虽然一位车圈外的朋友看到车标后误以为这是一辆全新设计风格的车,当然,领克、的车标也是同一路数。 无论怎样,我认为,从T77身上可以看到,奔腾的确洗心革面了。

我唯一担心的是,T77身上这样多电控设备有没有足够的可靠性?体验的结果是声控天窗、车窗、空调、导航、音乐等都没问题,语音识别水平很高。

就是天窗上的遮阳板只能与玻璃天窗一起打开,之后再口令关闭天窗,遮阳板才会保持打开状态,感觉和你对话的那个3D小人还不够智能。

另外,自动泊车时每一步都有屏幕上的文字指导你操作,相当人性,值得德系厂家学习。 遗憾的是,屏幕上出现过胎压监测故障码,而实际上胎压没有任何问题,还有流媒体后视镜有过蓝屏,不过在重新启动之后,这类问题就消失了。 考虑到这是一辆工程车,有这样的问题也不奇怪。

还有一点让我印象深刻,T77的内饰做工相当扎实,门和中控台上的饰板做工都很严谨,只有用力按压才会发出轻微的异响,让我想起不久前试驾过的一款高端品牌紧凑型SUV,是从经销商那里借来的商品车,腿部稍有碰触,门板就有吱吱作响声,中控台饰板轻度按压作响还不算,手指一扣居然翘了起来,这就是差别。

总之,T77的确给人带来了惊喜,也给奔腾带来了希望。 上市后,T77供不应求,上月销量超过7,000辆,虽然还说不上是爆款,但可以说表现很不错。 如果我是奔腾的老板,我不会急于追求T77的销量,一汽自主品牌好不容易有了这样一款出色的好车,最好谨慎行事,在可靠性特别是电子设备的可靠性得到市场验证之前,对客户的各种反馈保持高度敏感,及时做好售后服务和产品的调整、改进,建立起良好的口碑,让奔腾的洗心革面能够真正得到市场,拿到认可。

由衷地祝愿奔腾T77和即将上市的T99一路走好!。

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